為什么有的電動(dòng)車輪胎廠家喜歡用真空胎

　　現(xiàn)在的車用輪胎一般就分為：普通輪胎（含內(nèi)胎）和真空輪胎（不含內(nèi)胎）這兩種，目前真空胎多被用于乘用汽車、電動(dòng)車、摩托車、山地自行車等車型上，而含內(nèi)胎的普通輪胎多被用于載重汽車。

　　真空胎又名低壓胎、充氣胎，它有著較高的彈性和耐磨性，并且在附著力和散熱性能方面也比普通輪胎更出色。常見的真空胎又分為：子午線輪胎和斜線輪胎，我們乘用車和摩托車使用頻率高的子午線輪胎；電動(dòng)車用的多為普通鋼絲真空胎，它只是普通輪胎的真空升級(jí)版本。

　　真空胎的結(jié)構(gòu)一般分為三層：胎體、簾布和外胎面。

　　胎體較為柔軟，主要目的是承受一定的氣體壓強(qiáng)，并在被扎后可以讓輪胎形成一定的自密性；簾布層是采用金屬絲網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來加強(qiáng)胎體的強(qiáng)度和定型性；外胎面則比較堅(jiān)硬，具有剛性大、摩擦性強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　真空胎的內(nèi)胎壁上都會(huì)附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面再貼一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層，而真空胎的輪輞又有一定的凹凸和槽造型，它們可以將輪胎緊緊住，這個(gè)效果類似于高壓鍋的密封圈，當(dāng)高壓鍋內(nèi)氣壓越高時(shí)，密封圈的氣密性就越好。

　　所以真空胎正是利用了內(nèi)壁和胎圈的氣密層，保證了輪胎與輪輞之間良好的氣密性，從而代替了傳統(tǒng)內(nèi)胎的作用，外胎也起到了內(nèi)胎的作用，而輪胎充氣后，趾口與輪輞產(chǎn)生緊密結(jié)合，有效避免泄氣。

　　從輪胎的發(fā)展角度來說，真空胎是目前汽車輪胎的一種發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)槌錃廨喬サ奶ンw著重點(diǎn)在于抓地力和摩擦力，它對(duì)胎內(nèi)空氣的密封效果做的不好，因此普通充氣輪胎就必須配備內(nèi)胎去鎖住空氣。

　　也正是由于真空胎由于沒有了內(nèi)胎摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上后不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)內(nèi)胎摩擦力而產(chǎn)生損失，因此真空胎對(duì)降低汽車的油耗也有相應(yīng)的幫助。